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　　將于今年年底開通運(yùn)營(yíng)的北京地鐵6號(hào)線一期、9號(hào)線北段、10號(hào)線二期、8號(hào)線二期南段四條地鐵新線，今天開始動(dòng)車調(diào)試，預(yù)計(jì)本月底空載試運(yùn)行，11月中旬開始按圖跑車。

　　這是記者近日從北京市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉的。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，目前4條地鐵線的車站結(jié)構(gòu)工程基本已全部完成，裝修和設(shè)備安裝完成90%左右，大部分車站具備運(yùn)營(yíng)商進(jìn)駐的條件。

　　負(fù)責(zé)人表示，9號(hào)線北段已于8月30日啟動(dòng)全線動(dòng)車調(diào)試，其他三條新線今天開始全線動(dòng)調(diào)。到9月下旬，四條新線都將具備空載試運(yùn)行的條件。由于8號(hào)線二期南段、9號(hào)線北段、10號(hào)線二期都面臨與既有線路銜接的問題，這三條地鐵在“十一”客流高峰后將分別與既有線路進(jìn)行貫通調(diào)試。

　　他稱，根據(jù)6號(hào)線設(shè)計(jì)規(guī)劃，開通運(yùn)營(yíng)后客流很快會(huì)攀升至每天70萬人次，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)多年后達(dá)到每天140萬人次的客流飽和狀態(tài)，逼近目前1號(hào)線地鐵的客流規(guī)模。

　　為降低擁擠程度，6號(hào)線在北京首次采用大容量列車，每列車由標(biāo)準(zhǔn)搭載1440人增到1890人，在運(yùn)營(yíng)間隔相同的情況下，比1號(hào)線列車運(yùn)力提升30%。

　　他說，8號(hào)線二期南段中的北土城站至鼓樓大街站將于今年底開通，全部為地下站，共設(shè)3站，分別為安華橋站、安德里北街站和鼓樓大街站，將于既有的奧運(yùn)支線、8號(hào)線一期和2011年開通的8號(hào)線二期北段連通，并在鼓樓大街站與2號(hào)線換乘，發(fā)揮8號(hào)線南北中軸線的作用。

　　負(fù)責(zé)人介紹，9號(hào)線北段的開通，將使2010年開通的房山線和2011年開通的9號(hào)線南段接入城區(qū)線網(wǎng)，更加有效地緩解進(jìn)出房山的地面交通壓力。

　　至于10號(hào)線二期，負(fù)責(zé)人說，今年年底將實(shí)現(xiàn)“C”字型開通，即開通范圍為勁松站至樊家村站、西局站至巴溝站。

　　他解釋，由于受車站站位調(diào)整和豐臺(tái)火車站建設(shè)滯后影響，10號(hào)線二期目前還存在施工斷點(diǎn)，前泥洼站6月30日剛結(jié)構(gòu)封頂，豐臺(tái)站目前主體結(jié)構(gòu)僅完成40%，建設(shè)方仍在全力沖刺年底全線軌道貫通的目標(biāo)，但考慮到信號(hào)設(shè)備穩(wěn)定性需要足夠的時(shí)間驗(yàn)證，為確保乘客安全，10號(hào)線二期暫時(shí)決定甩開斷點(diǎn)大“C”形運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)到2013年5月，10號(hào)線將真正實(shí)現(xiàn)大環(huán)線運(yùn)營(yíng)。

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