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隧道施工新工藝橡膠止水帶工程助力創(chuàng)優(yōu)
隧道施工新工藝橡膠止水帶工程助力創(chuàng)優(yōu)
衡水宏基橡塑有限公司了解到施工新工藝橡膠止水帶工程助力創(chuàng)優(yōu)
中鐵四局杭黃鐵路站前IV標(biāo)段全長(zhǎng)32公里，其中共有隧道10座，累計(jì)9.874公里；橋梁17座，長(zhǎng)約17.07公里。針對(duì)管段橋梁隧道多，現(xiàn)有工藝落后導(dǎo)致的施工效率低、質(zhì)量通病多、標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)難的實(shí)際，項(xiàng)目部積極轉(zhuǎn)變思想觀念，不斷探索實(shí)踐施工生產(chǎn)中的新工藝、新方法，通過創(chuàng)新隧道施工工裝和優(yōu)化橋梁基礎(chǔ)施工工藝，有效保障了工程質(zhì)量，提高了橡膠止水帶m.lucently.cn項(xiàng)目工程創(chuàng)優(yōu)水平。
針對(duì)過去隧道二襯端頭止水帶易偏位變形、仰拱圓弧面難以控制、中埋式止水帶偏位嚴(yán)重、水溝線形歪斜等傳統(tǒng)施工方法存在的不足，學(xué)習(xí)借鑒中鐵四局寶蘭客專、廣清城際等項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，反復(fù)對(duì)以往的隧道施工工裝進(jìn)行研究、分析對(duì)比，先后投入200多萬(wàn)元研制改造出了二襯臺(tái)車固定止水帶鋼端模、矮邊墻縱向止水帶固定工裝、自行式液壓仰拱臺(tái)車、軌行式側(cè)溝電纜槽臺(tái)車等新型工裝設(shè)備并成功應(yīng)用，取得了良好的效果。
